საავტომობილო მილსადენის სისტემები შეიძლება დაიყოს ხუთ ძირითად კატეგორიად, გადაცემის საშუალო და ფუნქციონალური პოზიციონირების მიხედვით. საწვავის მიწოდების მილსადენები, ძრავის "მაშველი ხაზი", ეკისრება მძიმე პასუხისმგებლობას ბენზინის ან დიზელის ზუსტად ტრანსპორტირებაზე ავზიდან ძრავის ინექციის სისტემაში. მათი ზეთის წინააღმდეგობა, გამტარიანობის წინააღმდეგობა და ცეცხლგამძლეობა პირდაპირ კავშირშია ავტომობილის უსაფრთხოებასთან. საწვავის ხაზები, რომლებიც გამოიყენება თანამედროვე მაღალი-წნევის საერთო-სარკინიგზო დიზელის ძრავებში, უნდა გაუძლოს იმპულსურ წნევას, რომელიც აღემატება 200 მპა-ს, რაც მკაცრ მოთხოვნებს აყენებს მასალის სიძლიერეს. გაგრილების სქემები წარმოადგენს ძრავის „თერმორეგულაციის სისტემას“, რომელიც აკონტროლებს წვის სითბოს ოპტიმალურ სამუშაო დიაპაზონში გამაგრილებლის (ჩვეულებრივ, ეთილენ გლიკოლის-წყლის ხსნარის) ცირკულაციის მეშვეობით. ალუმინის შენადნობის ძრავების ფართოდ გავრცელებით, თხელი-კედლებიანი, მრავალშრიანი გამაგრილებელი მილები გახდა ძირითადი გადაწყვეტა. სამუხრუჭე ჰიდრავლიკური ხაზები არის დაცვის ბოლო ხაზი მართვის უსაფრთხოებისთვის, რომელიც იყენებს მაღალი გამძლეობის ფოლადის ან კომპოზიციურ რეზინის მილს სამუხრუჭე სითხის წნევის გადასაცემად. DOT4/DOT5.1 სამუხრუჭე სითხე განსაკუთრებულ გამოწვევებს უქმნის მილსადენის მასალების ქიმიურ სტაბილურობას. კონდიცირების სამაცივრო ხაზები, რომლებიც უზრუნველყოფს-მანქანის კომფორტს, ეკოლოგიურად სუფთა გამაგრილებლების ტრანსპორტირებას, როგორიცაა R134a/R1234yf, სპილენძის ან ალუმინის უწყვეტი მილებით. მათი დალუქვა პირდაპირ გავლენას ახდენს კონდიციონერის ენერგოეფექტურობაზე. ახალი ენერგეტიკული-სპეციფიკური მილები სწრაფად განვითარდა ელექტრო მანქანების ზრდასთან ერთად. მათ შორისაა მაღალი-ძაბვის ბატარეის გაგრილების მილები, ძრავის და ელექტრონული კონტროლის ზეთის გაგრილების მილები და საწვავის უჯრედის წყალბადის ხაზები. მილსადენების ეს ახალი ტიპები ერთდროულად უნდა აკმაყოფილებდეს მუშაობის რთულ მოთხოვნებს, მათ შორის მაღალი{26}ძაბვის (800 ვ-მდე) წინააღმდეგობის, მაღალი და დაბალი{28}}ტემპერატურული წინააღმდეგობის (-40 გრადუსიდან 150 გრადუსამდე) და ელექტროქიმიური კოროზიის წინააღმდეგობის ჩათვლით.
სისტემების საინჟინრო პერსპექტივიდან, საავტომობილო მილსადენი უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ სითხის არხი; ის წარმოადგენს ძირითად შეზღუდვას მანქანის ინტეგრირებულ დიზაინში. ძრავის განყოფილების შეზღუდულ სივრცეში მილსადენი უნდა იყოს მოშორებული მაღალი-ტემპერატურული კომპონენტებისგან და უზრუნველყოს ტექნიკური მომსახურება. შასის განლაგება უნდა ითვალისწინებდეს ვიბრაციული დაღლილობისა და ქვის ზემოქმედებისგან დაცვას. გარდა ამისა, ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების სამი-ელექტრული სისტემის მილსადენებმა უნდა შეინარჩუნონ უსაფრთხო მანძილი მაღალი-ძაბვის ხაზებიდან. მრავალ-სისტემური ერთობლივი დიზაინის ეს მოთხოვნა განაპირობებს საავტომობილო მილების ევოლუციას ერთი-კომპონენტებიდან ინტეგრირებულ მოდულებამდე. მაგალითად, მრავალფუნქციური შეკრებები აერთიანებს გაგრილების წყლის მილებს, გაყვანილობის აღკაზმულობის დაცვას და სტრუქტურულ საყრდენებს.
